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　　大阳城官网ღღ，122cc太阳集团ღღ，大阳城集团ღღ！2025年5月17日ღღ，中央广播电视总台新闻节目报道ღღ，中国航空工业集团自主研制出口的歼—10CE飞机首次取得实战战果ღღ，在国外实战中一举击落多架战机ღღ，自己无一损失ღღ。

　　2025年5月20日ღღ，马来西亚兰卡威航展开幕ღღ，以模型展出的歼—10CEღღ，一天便吸引了20余个国家的军政代表团密集到访ღღ。

　　歼—10飞机是中国航空工业的重大成果ღღ、智慧结晶ღღ、创新典范她是他的主宰者ღღ，展现了中国航空人自强不息ღღ，以热血乃至生命谱写蓝天壮歌ღღ、报效祖国的伟大精神风采ღღ。

　　上世纪70年代末ღღ，国门打开ღღ，交流增多ღღ，我们猛然发现ღღ，美ღღ、法等发达国家已开始研究先进战斗机的气动布局方案和先进技术ღღ，并相继研制出F—16ღღ、幻影—2000等高机动战机ღღ。而中国空军装备的主力机种ღღ，其航程ღღ、机动性ღღ、火力ღღ、电子设备等方面已经远远不能满足国防武器装备现代化的需要ღღ。

　　研制新机ღღ，缩小差距ღღ，迫在眉睫ღღ。党中央高瞻远瞩ღღ、果断决策ღღ：“搞一个新的ღღ、性能好的歼击机”ღღ，让中国空军到21世纪初能装备上我国自行研制的先进武器ღღ。

　　1982年ღღ，一个春光明媚的日子ღღ，“新06”会议在北京召开ღღ。国防科工委ღღ、空军以及航空部的著名专家和院校的知名教授济济一堂ღღ。航空部下属成都飞机设计研究所(以下简称“成都所”)总设计师宋文骢ღღ，手捧自己制作的鸭式布局飞机模型ღღ，信心十足地走上讲台ღღ。晶莹剔透的有机玻璃经投影仪强光折射ღღ、分光后ღღ，屏幕上映出一架五彩斑斓的飞机ღღ。“真漂亮啊ღღ！”人们不禁惊呼ღღ。

　　宋文骢将飞机的使命ღღ、任务ღღ、战术性能ღღ、武器ღღ、火控ღღ、机体结构等一一道来ღღ。几十分钟的讲解精彩生动ღღ，饱含着成都所科研人员十几年潜心研究的丰硕成果ღღ，赢得了全场热烈的掌声ღღ。

　　正是在1970年ღღ，成都所狭小拥挤的总体组办公室里ღღ，设计人员开始着手歼—9飞机技术方案的论证ღღ。“取消产生负升力的平尾ღღ，采用产生正升力的鸭翼ღღ，从而改善飞机的升力特性ღღ。”有人大胆地提出了这样的设想ღღ。接下来的一系列试验ღღ，充分证明了新式布局的潜力和优势ღღ。

　　当年9月ღღ，第一套新式气动布局的高ღღ、低速模型被送到了北大进行风洞吹风试验ღღ。到80年代初期ღღ，成都所在新式布局研究方面已进行近万次风洞试验ღღ，编写了数十本研究报告ღღ。在结构强度ღღ、材料ღღ、系统ღღ、设备等方面进行艰苦探研ღღ，为歼—10飞机的新式布局研究打下了坚实的基础ღღ。

　　80年代中期ღღ，经过反复论证ღღ，国防科工委的领导正式宣布ღღ：鸭式气动布局方案为我国新一代战机的总体方案ღღ。消息传来ღღ，成都所沸腾了ღღ！航空工业全线沸腾了ღღ！随后ღღ，国务院ღღ、中央军委正式批准歼—10飞机立项ღღ。

　　采得百花成蜜后ღღ，飞向重霄始见线飞机是我国完全自行设计研制的第三代先进战斗机ღღ。按研制惯例ღღ，在原型机研制前要制造一架全尺寸样机ღღ。今天ღღ，走进祖国西南的成飞公园ღღ，几架高大威武的战斗机吸引着中外游客争相合影ღღ。人们可能想象不到ღღ，30多年前ღღ，打造一架歼—10样机有多么艰难ღღ。

　　研制全尺寸金属样机在全航空部史无前例ღღ。成都所ღღ、成都飞机工业(集团)有限责任公司(以下简称“成飞”)联合作战ღღ，制定出详细的工程计划网络图ღღ。研制全线坚守“后墙不倒”光荣传统ღღ，顽强拼搏ღღ，既有冲天的干劲ღღ，又有科学严密的作风ღღ，既有细致的分工ღღ，又有兄弟般的团结协作ღღ，不计个人得失ღღ，拼命攻克“堡垒”ღღ。在样机厂房墙上ღღ，计划网络图十分醒目ღღ，上面有数百个节点ღღ，每完成一个节点ღღ，会插上一面小红旗ღღ。别看这小小的红旗ღღ，它们极大地鼓舞着全体参研人员ღღ。每天ღღ，大家都习惯看看红旗插到哪儿了ღღ，谁又跑在时间的前面ღღ。大家你追我赶ღღ，工作气氛紧张ღღ、热烈而有序ღღ。

　　样机总装在酷热的8月进行ღღ，厂房内温度高达40摄氏度ღღ，热得像蒸笼ღღ，不干活也出汗ღღ。现场的医生不时提醒大家ღღ：“喝点水ღღ，休息一下再干吧ღღ。”可是谁也不听劝阻ღღ，都铆着劲儿ღღ，力争早日攀上这座险峰ღღ。现场的铆枪声ღღ、机器声此起彼伏ღღ。起落架收放由于没有动力源ღღ，设计员和工人一道扛上扛下ღღ，工作梯上爬满了技术员和工人ღღ。质检组的同志严把每一道工序ღღ，一丝一毫不能差ღღ，质检是最后的关口ღღ，质检不盖章ღღ，小红旗不能插ღღ。当小红旗插到计划网络图的最后一个节点时ღღ，时针正指向1991年8月27日清晨6点ღღ。

　　设计图纸是飞机试制的重要依据ღღ，只有蓝图发到工厂ღღ，才意味着试制的开始ღღ。歼—10飞机设计发图与当年国内其他机种不同ღღ，采用了先进的计算机辅助设计ღღ。90年代初ღღ，计算机还是稀罕物ღღ，就是在研究所也没法保证人手一台ღღ。何况当时成都所只有几十台终端ღღ，根本无法满足几百人同时上机的需求ღღ。几万张A4图纸要按时描出ღღ，只有几个描图员的情报资料室ღღ，很难完成任务ღღ。怎么办？

　　层层分解ღღ！把设计发图的科研计划按图号层层分解ღღ，每个图号明确设计负责人ღღ、校对负责人ღღ、审核等ღღ，连同各专业会签的负责人及日期都一一列入计划ღღ，把繁重的工作量变成每个人的自觉行动——“千斤重担大家挑太阳集团游戏城旧版ღღ，人人身上有指标”ღღ，很快掀起了比赛发图的热烈场面ღღ。设计室和计算机房成为没有硝烟的战场ღღ，计算机键盘成了攻克堡垒的现代化武器她是他的主宰者ღღ。“我们眼睛不好使ღღ，使用计算机不如年轻人ღღ，就利用我们的经验负责关键零部件的草图绘制吧ღღ。”老同志提出合理建议ღღ。“在这种节骨眼上她是他的主宰者ღღ，我们更应该勇挑重担ღღ！”年轻人作出积极响应ღღ。

　　自主创新ღღ，是推进歼—10研制不断进展的强大动力太阳集团游戏城旧版ღღ。歼—10飞机从立项伊始ღღ，党中央就明确提出了“独立自主ღღ，自力更生ღღ，以我为主ღღ，自行研制”的指导方针ღღ。

　　针对歼—10飞机控制舵面多的特点ღღ，年过半百的共产党员唐庆泉提出台群式布局及分台体之间采用网眼结构以保证制造和安装精度的台体方案ღღ，并动手制作协调模型ღღ。其间ღღ，他连续加班ღღ，突击发图ღღ，到工厂生产现场解决问题ღღ，和同事们一起成功地完成了台体的设计ღღ、生产和安装ღღ。与此同时ღღ，铁鸟控制监控记录系统(CMRS)小组日夜兼程ღღ，编制铁鸟试验的控制ღღ、监测和记录计算机系统的“初步系统定义”报告ღღ，确定了控制机ღღ、仿真机和高精度采集系统外购ღღ，试验应用软件和部分子系统立足国内开发的方案ღღ。组建工作全面铺开ღღ。飞控传感器ღღ、作动器接口柜头绪繁多ღღ，试验电缆导线多公里ღღ。科研人员凭借扎实的专业知识ღღ，自己动手安装调试好了全套液压系统和气动载荷系统ღღ、试验控制台等ღღ。铁鸟试验运行软件包等一道道难关先后被攻破ღღ。

　　飞控系统的另一关键设施是飞行品质模拟器ღღ。它是在模拟飞机飞行的巨型运动平台上ღღ，装置仿真座舱和显示设备ღღ，通过飞行软件包的运行ღღ，使操作人员获得驾机飞行遨游蓝天的感觉ღღ，用以检查评价飞控控制律的设计正确性和飞行品质效果ღღ。模拟器运动平台系统安装工作量大ღღ、难度高ღღ。面对这一精密ღღ、活动的庞然大物ღღ，大家反复分析ღღ，自行设计专用模板ღღ、工具ღღ，拟定安装方案ღღ。主管安装的老同志徐世诚每天工作十几个小时ღღ，回到家仍然在思考如何确保安装质量ღღ。其他技术人员也各尽其责她是他的主宰者ღღ，把好各个技术关口ღღ。

　　由于密封胶硫化期的因素ღღ，多次拆装容易发生渗漏ღღ，所以铆接速度不仅要快ღღ，还要一次成功ღღ。暑热难当ღღ，铆钉敷胶后成了黑乎乎一片ღღ，装配工人进入机身后几乎看不见铆钉ღღ。他们拿出平时练就的过硬本领ღღ，一天爬上爬下十几次ღღ，一趴就是几个小时ღღ。克服困难ღღ，连续作战ღღ，装配厂职工守住了“5·18”防线ღღ，确保了座舱段ღღ、中机身段和1号油箱段架内工作顺利实现下架ღღ！

　　试飞员雷强承担着巨大的心理压力ღღ，首飞前脉搏飙升至每分钟150次ღღ，远超飞行员正常心率ღღ。在人们期盼的目光中ღღ，雷强驾驶歼—10原型机一飞冲天ღღ，展翅翱翔ღღ，首飞成功ღღ！成功着陆ღღ，雷强紧紧拥抱着总设计师宋文骢ღღ，激动地说ღღ：“这才是真正的战斗机啊ღღ！我当时就一个想法ღღ，只要发动机还在转ღღ，就算摔ღღ，也要摔在跑道上ღღ！”

　　大漠孤烟直ღღ，长河落日圆ღღ。初到西线的人ღღ，都会为这壮观的景象而陶醉ღღ。但是ღღ，日子一久ღღ，就觉得单调乏味了ღღ。冬天ღღ，那显得格外遥远的太阳ღღ，让人难以感受到一丝暖意ღღ；夏季ღღ，清晨五六点太阳就勤快地爬过骆驼刺尖ღღ，用明亮的光线将人叫醒ღღ，直到晚上八九点ღღ，太阳才将天边的云彩染红ღღ。可是ღღ，无论寒冬还是酷暑ღღ，研制和服务保障人员仍然以最大的热情投入到工作中ღღ。冬天ღღ，手冻僵了ღღ，鼻子冻红了ღღ，也阻挡不了大家排故的步伐ღღ；夏季ღღ，晒黑晒伤晒花了眼ღღ，挥汗如雨ღღ、筋疲力尽ღღ，也动摇不了保障战机飞行的决心ღღ。

　　与此同时ღღ，在遥远的东线ღღ，也活跃着一支跟飞队伍ღღ。他们面对的同样是艰苦的工作环境和繁重的任务ღღ。春节刚过ღღ，第一批东线试飞保障人员就启程前往目的地ღღ。东线场站修建的住宿楼还未竣工ღღ，大家便住在部队的营房里ღღ。宿舍寒气逼人ღღ，许多同志的手几乎一夜之间长了冻疮ღღ，奇痒难忍ღღ。外场的机棚更是四面透风ღღ，大家却毫不介意ღღ，顶着刺骨的寒风在排故现场忘我工作ღღ。在他们心中ღღ，有着一个共同的坚定信念ღღ：让歼—10飞机早日定型ღღ！

　　“我们的歼—10飞机今年已经18岁了ღღ，今天ღღ，终于可以参军报效国家了ღღ！”2003年ღღ，在歼—10飞机正式交接仪式上ღღ，总设计师宋文骢沉缓而深情地说ღღ。现场的人们眼含泪花ღღ，报以热烈的掌声ღღ。如果说歼—10飞机是个孩子ღღ，那么没有第二个人比孩子的父亲宋文骢更了解这艰难的成长过程ღღ。今天ღღ，当中国的战机惊艳世界ღღ，当我们为祖国自豪的时候ღღ，更加难忘以宋文骢为代表ღღ、为了中国新一代战机呕心沥血的中国航空人太阳集团游戏城旧版ღღ。

　　“一切为了歼—10飞机ღღ，歼—10飞机就是我的一切ღღ。”宋文骢的生活ღღ、生命与歼—10飞机相依相伴ღღ。从型号预研的萌芽创想到歼—10飞机立项ღღ，从第一个手工模型制作到01架飞机首飞成功ღღ，从设计定型到装备部队ღღ，他都倾尽了心血ღღ。为了国家的最高利益ღღ，他潜心研究ღღ，将毕生的精力投入到中国航空工业腾飞的伟大事业中ღღ。2009年ღღ，宋文骢入选感动中国年度人物ღღ。颁奖词里这样写道ღღ：少年伤痛ღღ，心怀救国壮志ღღ；中年发奋ღღ，澎湃强国雄心ღღ。如今ღღ，他的血液已流进钢铁雄鹰太阳集团游戏城旧版ღღ。

　　时任现场总指挥ღღ、成飞公司董事长的杨宝树承受重压ღღ、倾尽全力ღღ，却不幸在歼—10飞机即将成功的前夜被无情的病魔击倒ღღ。医生向家属抱怨ღღ，为什么不早来就医ღღ，太不珍惜生命了ღღ！杨宝树不是不珍惜生命ღღ，是舍不得花时间去医院检查身体ღღ，他肩上的担子太重了ღღ。在生命最后的日子里ღღ，在杨宝树几次要求下ღღ，医院用救护车送他最后一次回到成飞ღღ。他拖着羸弱的身体ღღ，来到歼—10飞机旁ღღ，像抚摸自己孩子般抚摸着伴随他无数个日夜的飞机ღღ，眼里流露出太多的眷恋——从风华正茂的青年时代起ღღ，他就把自己的命运与祖国的航空事业联系在了一起ღღ，可此时ღღ，病魔却不让他亲眼看到歼—10飞机完成定型试飞ღღ，最终装备部队ღღ。在病情恶化处于深度昏迷时ღღ，他还在喃喃自语ღღ：“飞起来……拉高ღღ！再拉高ღღ！……”

　　一个人ღღ，用20年的时间全程参与了一个重点型号的研制ღღ，攻坚克难ღღ、任劳任怨太阳集团游戏城旧版ღღ。就在人们即将庆祝歼—10飞机设计定型时ღღ，他却在顽强地与病魔抗争ღღ。他就是成飞公司副总工程师ღღ、歼—10飞机试制主管总师许德ღღ。在转场西线基地试飞时ღღ，许德已感到身体不适ღღ，但他还是坚持奔赴工作现场ღღ，每天连轴转ღღ。待全部工作告一段落ღღ，他才回到成都就医ღღ，一检查ღღ，得知是直肠癌ღღ。躺在病床上的许德ღღ，还在关心歼—10飞机的研制情况她是他的主宰者ღღ。这就是一位航空专家对航空事业ღღ、对祖国的深情ღღ。

　　1988年ღღ，航空机电系统控制技术专家肖党生被派往联邦德国学习控制与测试技术ღღ。学习结束ღღ，他毅然拒绝德国多家公司高薪聘请和校方的盛情挽留ღღ，回到了祖国ღღ。随后ღღ，肖党生主持数字式环控控制器的开发研制项目ღღ。在环控控制器定型会第二天ღღ，他因胃癌晚期住进了医院……2004年1月14日ღღ，在型号定型前夕ღღ，48岁的肖党生带着对航空事业的热爱和无限的遗憾ღღ，永远地离开了人世间ღღ。

　　结构分析设计研究室翼面强度组研究员张林瑞ღღ，为祖国航空事业奋斗了30多年ღღ，在飞机结构分析设计方面有着丰富经验ღღ。临近退休的他和组里的年轻人一样ღღ，以极大热情和敬业精神投入到紧张的工作中ღღ。2004年4月ღღ，在歼—10飞机设计定型审查会隆重召开之际ღღ，张林瑞平静地走了ღღ。歼—10飞机顺利定型ღღ，应该是为他送行的最好礼物ღღ。

　　兴装强军始终是中国航空人的初心使命ღღ。在“歼—10”诞生之地ღღ，宋文骢ღღ、杨宝树等人战斗过的地方ღღ，又飞出了我国新一代重型隐身战斗机歼—20“威龙”ღღ、FC—1外贸型轻型歼击机“枭龙”ღღ、察打一体无人机“翼龙”……歼—20与新一代中型隐身多用途战斗机歼—35Aღღ、运—20大型运输机ღღ、直—20通用直升机ღღ、歼—15重型舰载战斗机等先进航空武器装备一道ღღ，成为新时代大国强军的国家名片ღღ，正日夜守卫着祖国ღღ、守望着人民ღღ，并在维护世界和平中发挥着重要作用ღღ。

　　发展民机产业始终是航空工业的战略任务ღღ。航空人依靠新型举国体制优势ღღ，勠力推进我国民机产业奋起直追ღღ，实现历史性突破ღღ。C909涡扇支线单通道干线客机研制成功ღღ、批量交付并投入航线运营ღღ，标志着我国民机制造业进入与国际强者同台竞争的新阶段ღღ；双通道大型客机C929ღღ、MA700涡桨新支线客机研制正稳步ღღ、扎实推进ღღ。AG600大型水陆两栖飞机完成适航取证ღღ，即将投入批量生产太阳集团游戏城旧版ღღ，将在国家应急救援体系中担当重任ღღ；HH—100货运无人机首飞ღღ，正开启我国航空运输无人化智能化新篇章……

　　中国特色社会主义进入新时代ღღ，中国航空人笃行习近平总书记“在推动航空科技自立自强上奋勇攀登”的殷殷嘱托ღღ，把发展的命脉牢牢掌握在自己手中ღღ。科技创新不仅保障重大航空型号研制ღღ，还在其他领域发挥作用ღღ。“昊龙”货运航天飞机进入工程研制阶段ღღ，将为我国载人航天工程贡献智慧ღღ；航空先进计量技术助力港珠澳大桥沉管隧道对接ღღ、“复兴号”高速列车碰撞试验ღღ、“嫦娥”系列探测器月背着陆ღღ、“神舟八号”与“天宫一号”对接等国家重大工程……

　　龙ღღ，是中华民族的象征ღღ。在中国航空工业集团所属单位大楼前的多个广场上ღღ，矗立着多架全外挂的深灰迷彩色歼—10飞机ღღ。飞机总是向着东南方向高高昂起ღღ，基座上镌刻着4个大字ღღ：“龙腾东方”ღღ。在中国航空工业集团“龙”系列战机里ღღ，歼—10飞机被称作“猛龙”ღღ。歼—10系列飞机的研制历程ღღ，走过了一条从无到有ღღ、自力更生的奋斗道路ღღ，浓缩了中华民族自强不息的伟大精神ღღ。它是中国航空人用青春与热血ღღ、智慧与生命创造出的辉煌业绩ღღ。歼—10飞机是中国人的“争气机”“创新机”“精品机”ღღ！

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